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　　我们这支队伍，伴随着共和国前行的脚步，历经长沙起义、广西剿匪、抗美援朝和国内建设的不同历史时期，由野战部队逐步转变为工程部队，最后成长为大型建筑企业集团，已经走过了六十多年的风雨历程。

　　笔者因为工作关系，经常会接触我们这段历史，而每次接触都产生同样的感觉：其实，历史就是一条线索——就像我们写文章需要线索一样。这条线索从久远的过去延伸过来，把不同时代、不同经历的人们连接在一起：同样的拼搏奋斗、同样的悲欢离合……

　　1949年，人民解放军横渡长江，占领武汉和南京，蒋介石集团“划江而治”阴谋破产。为了苟延残喘，蒋介石令白崇禧退守湖南衡阳，以长沙为前哨，妄图负隅顽抗。

　　8月4日，元老派人物程潜和第一兵团司令官陈明仁将军，在人民解放军对长沙市区形成三面合围情况下，联合军政各界要员，毅然宣布和平起义。

　　当时，一兵团一百军一九七师，正在长沙东北的永安至黄华一线，与推进到长沙外围的人民解放军一三八师对阵。这支部队就是集团公司的最早前身。

　　起义命令下达到部队后，以师长曾经为首的全体官兵惊喜万分，大家都为能避免一场同胞之间的恶战而庆幸，也都为能从此走上光明前途而欣慰。

　　起义部队很快撤出防区，前往湘江西岸集结。人民解放军一三八师越过一九七师阵地，顺利进入长沙市区。

　　然而，陈明仁将军在宣布起义前，出于保密考虑没有对部队进行动员教育，几天后一些部队开始叛逃。此时，一九七师驻在望城坡附近的赤岗村。

　　8月8日凌晨，师驻地突然响起激烈的枪炮声，决意叛逃的一百军军长杜鼎，率叛军开始向师部前后夹击。师长曾经命令部队紧急抵抗，然而，他很快发现从后面打过来的是自己的一个团。

　　然而，意外再次发生。师警卫营和工兵营开始动摇，既不向叛军开枪，也不执行师长命令。师长曾经果断脱离师部，在少数警卫人员掩护下，转移到另外一个团。

　　这时，立场坚定的只有两个团和师输送营。师长曾经指挥这三个战斗单位与叛军激战。同时，向望城坡兵团部的陈明仁将军发报。然而，电报被暗藏的军统特务、副师长刘开悦扣押。两个多小时后，叛军被击退。

　　几天后，一九七师经长沙岳麓山移住醴陵。陈明仁将军把这支部队改编为：中国人民解放军第一兵团第一军第一师。这时，四野南下工作团总务部政委蓝庭辉受党委派，前往第一师担任党代表。随同蓝庭辉一同前往的，还有10名部队工作干部，被分派到基层部队任党代表。

　　这期间，中南军区两次派出代表团，带着大量通俗读物和慰问品前往慰问，派出文工团到部队演出，还组织连以上干部，到人民解放军一三八师参观学习。

　　11月下旬，陈明仁将军正式接受中国党领导，第一师改编为中国人民解放军第二十一兵团五十二军二一四师。曾京继续担任师长，蓝庭辉任委员。

　　12月3日，在浏阳二十一兵团驻地举行授旗授印仪式，四野部主任陶铸代表党中央授旗授印，宣布党对二十一兵团的方针。为贯彻授旗授印大会精神，二一四师开展一次新生教育，同时师团均成立了部门，蓝庭辉兼任师部主任。从此，部队教育改造工作正式开始。

　　1950年元月，二一四师移住茶陵。教育改造工作首先开展运动。全师广泛发动，揭发旧军队的黑暗和剥削士兵行为，启发士兵的觉悟。在此基础上，各基层部队普遍召开大会，打击贪污分子，批判军阀作风。由战士组成军人委员会，管理自己的生活。

　　与此同时，全师根据中南军区和二十一兵团要求，在驻地附近开展生产劳动，要求每人平均完成323斤粮食。到当年9月份，全师将2400多亩荒地改造成良田，超额27%完成了粮食生产任务。

　　通过运动和生产劳动，全师基本克服了军阀主义思想和作风，战士们树立了较明确的阶级观念，新的官兵关系开始建立，部队上下形成了尊干爱兵、团结互助的良好风气，使全师向人民军队的目标迈进了一大步。

　　1950年10月，二一四师执行全国部队统一整编方案，进行了一次较大幅度整编。撤销建制的二一六师两个团1347人并入，另从河南军区调入3976人。至此，全师3个团、9个营、44个连队，官兵共计8274人。

　　至此，部队教育改造工作基本完成。这支曾经与人民为敌的旧军队，终于在党的阳光照耀下，在三湘大地获得新生!

　　1950年12月下旬，二一四师开赴广西，参加围剿残余势力的剿匪战役。当时，美帝国主义正在发动朝鲜战争，广西残余势力与逃往的蒋介石集团遥相呼应，借机到处制造，活动十分猖獗。

　　二一四师承担的任务分为两个阶段。第一期任务是剿灭平乐、荔浦、阳朔、昭平，即桂西北一带土匪;第二期任务是剿灭宜山、思恩、南丹，即桂北一带土匪。

　　由于土匪势力强大，加上地方政府惩办土匪政策失之过宽，开始老百姓不敢向部队靠拢。师里根据这种情况，决定加大围剿力度，对抓获的匪首严厉处罚，取信于民。

　　在平乐县的南岸村，惯匪郑其褔作恶多端，杀害群众多人。他3次假投降，3次被释放，最后一次释放又杀害了村里的儿童团长。

　　前去围剿的部队决定拿郑匪开刀。经过几次较量和周旋，郑匪终于被我小分队抓获。部队和当地政府召开了公审大会，受害村民纷纷上台控诉郑匪罪行，最后郑匪被当场执行枪决，群众无不拍手称快。

　　那位被害儿童团长的母亲，亲眼目睹郑匪服法，激动得不能自已，她不停地哭喊着：“党解放军哪!你们替我报了仇啊……”最后昏倒在战士怀里。

　　部队点面结合、大面积铺开，做到村村有兵、沟沟有兵、口口有哨，各连队都组织了“飞行组”，突击抓捕匪首。对于胁从的一般群众，组织家属进山喊话，极大地瓦解了土匪意志。

　　对于顽固不化的土匪，予以穷追猛打。在思恩地区，民兵报告发现敌华中挺进纵队指挥官刘鼎元残部，零团一营迅速从一连、三连和机枪连，抽出干部战士74人跟踪追击，三昼夜后将敌人围困在山洞里。

　　黄昏时分，敌人猛扑我侧翼机枪连阵地，被火力压住没能得逞。夜里，敌人正面突击我三连阵地，经一小时战斗插入三连中间，我集中火力反冲击，敌又折向一连阵地，我埋伏的机迎头痛击，匪首刘鼎元被当场击毙，敌人一片混乱。

　　在历时半年的剿匪战役中，二一四师共剿灭土匪98股9660人、匪首1328人，缴获匪枪8812支。全师仅以负伤27人、牺牲14人的代价，完成任务，受到四野和广西军区的通令嘉奖。

　　这次剿匪战役，二一四师不仅为巩固人民政权、稳定西南边防做出了重大贡献，也使部队得到了实战锻炼和考验，使彻底改造部队得以实现。全师涌现大小功臣1892名，全体官兵在和思想上获得了新的进步。

　　1952年3月13日，二一四师被改编为工程部队——铁路工程第九师。当时，全国已全部解放，各地匪霸基本肃清，党中央决定把部分作战部队改编为工程部队，参加社会主义建设。

　　部队在改编的同时，接到开赴湖北太平口，参加荆江分洪工程建设的命令。荆江是长江的一段，这里河道弯曲，经常发生水患，严重威胁下游武汉、沙市等重要城市和地区。因此，国家决定在这里修建大型分洪工程。

　　3月25日至26日，二一四师从广西柳州相继抵达太平口施工现场。当时，由于任务紧急，部队没有进行充分的思想动员，干部仅讨论1天，战士教育2天，就投入了紧张的施工准备工作。

　　师政委蓝庭辉兼任太平口北闸指挥部副政委，师长曾京掌握工程，副师长沈鸿林掌握劳力调配、行政管理、工具分配;师成立了工地办公室，由师司令部办公室、作战、侦查、通信、军训科室人员参加，还购买和领取了扁担、竹筐、铁锹等大量施工用具。

　　为解决部队大兵力在狭小作业面施工各工序之间的矛盾，他们组织施工试点，摸索合理施工方法。又在作业面划分了团、营、连工区，规定了积土区和出土路线。

　　为施工后期转入砌筑闸基础，从工兵连中选出干部战士60人，到北闸指挥部学习混凝土拌和机、发电机操作和维修技术;同时，聘请技术人员讲解怎样人工拌合混凝土;还选出部分战士学习绑钢筋技术。

　　当年5月份，为赶在长江汛期到来之前完成任务，师党委还发出了“红5月爱国主义劳动大竞赛”号召。竞赛中，战士们每天工作12小时以上，挑土由50米日挑230担，提高到350至400担。折合日负重4万斤，行程40公里。有的战士带病坚持工作，有的战士手臂受伤就用肩膀推车。

　　竞赛中，全体指战员动脑筋想办法，提出许多合理化建议，不断改进作业方法。如斗车石砟四角装车法、混凝土专业化工作法、柏油板和宝珠炒沙法、运土活动接力法等等。

　　就这样，全师在完全没有现代机械情况下，75天完成土方28.9万立方米、浇注混凝土4.37万立方米、抛砌片石3.44万立方米、运输材料17.6万吨，提前15天完成全部施工任务。当时，去现场参观的亚太经济理事会成员们感慨万千，他们一致认为：这是世界水利建设史上的奇迹!

　　更难能可贵的是，通过荆江分洪的艰苦实践，使这支队伍在管理、技术等许多方面具备了工程部队雏形，也积累了宝贵施工经验，为后来抗美援朝和国内建设时期各项任务的完成，奠定了坚实基础。

　　1953年元月，全师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结，22日从丹东越过鸭绿江，参加伟大的抗美援朝战争。

　　那部曾经家喻户晓的老电影《激战无名川》，就是根据铁九师抗美援朝线日起，全师承担龟城至价川近15公里战区铁路抢建任务，经过58天突击，提前32天完成任务。4月中旬转入抢修龟城至殷山铁路，5月16日起抢修价川至大成里铁路，7月15日起抢修龟城至泰川铁路。这期间，为反敌人空降，全师在管区内抢建7条坑道、400多个掩体、3000多公里交通壕。

　　在抢修龟城至泰川铁路过程中，美帝国主义凭借空中优势，对铁路干线、枢纽和桥梁进行了狂轰乱炸。上级要求确保这段铁路畅通，必须随炸随修。为了完成任务，师党委主要领导进行了明确分工，师召开了团以上干部会议，研究部署任务，提出“抢修压倒一切”的方针。部队层层动员，全体官兵迅速进入临战状态。

　　抢修开始后，他们在重点桥梁和重点区段构筑防空设施，架设通信网络，预制好排架和工字梁。敌机一轮轰炸后，立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法，使炸弹破坏减少到最小限度。

　　一天，大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团立即成立前线个连兵力赶赴现场，跳入江中紧急抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射：炸弹在江中炸起冲天水柱，机枪打得钢轨火星四溅……战士们致生死于度外，整整奋战了11天，终于抢通了这两座桥梁。

　　在龟泰铁路抢修的3个多月里，敌机对铁九师管区轰炸720架次，投下炸弹540枚，机枪扫射更是家常便饭。但这条钢铁运输线，在全师官兵保护下始终保持畅通，让一趟趟运送武器弹药列车顺利开往前线日停战谈判达成协议，全师主动承担龟殷线整修任务，随后又以两个营兵力承担八院面至球场铁路天耳山隧道及部分线月，志愿军铁道兵团改编为军委铁道兵，成为我军陆军的独立兵种。铁路工程第九师在宁边整训期间改为铁道兵第九师。至此，全师5个团，30个连队，官兵共计7904人。改编后，全师承担了西平壤、高原和定州3个机务段新建任务，还派出8个连队修建中和、平壤、熙川、新义州车站和部分铁路防洪工程。

　　1955年2月21日，铁道兵第九师除留下3个连队继续参加大宁江桥梁工程外，全师凯旋回国，进驻黑龙江汤原县。在两年多的艰苦鏖战中，41名官兵长眠三千里江山。他们抢修抢建的一条条铁路，被称为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋!

　　汤原是黑龙江北部一个小县城。铁九师全体官兵接替铁七师，继续建设可以容纳一个建制师的营房。当时，国家进入和平建设时期，正在执行“一五”计划。

　　在全体官兵住进营房之后的12月29日，部队在师部礼堂举行隆重的授衔仪式。铁道兵司令员兼政委王震将军宣读国防部长彭德怀元帅发布的命令，并亲自为官兵授予军衔。这是我军首次实行军衔制。

　　随后，铁九师奉命开赴辽宁大连市抚顺口，承担“五四三”军事专用线建设任务;一年后开赴内蒙古包头附近，参加包兰铁路建设;两年后南下江西，参加宁赣线建设。然后回师东北，参加辽溪线建设。

　　在宁赣线江西景德镇附近，全师还进行了较大一次整编，师仍辖5个团，每团3个营，每营3个连。师成立4个直属营，团成立4个直属连队。全师官兵10400人。这次整编，是我师历史上第三次较大的整编，使我师向机械化、正规化方向前进了一大步。

　　1964年8月至1969年12月，铁九师参加了大兴安岭林区会战——修建嫩江至林海铁路。这里是人迹罕至的林海雪原，最低气温可达零下57度，每年封冻期长达7个月之久。

　　据说当年日本人觊觎大兴安岭林业资源，曾想组织修建这条铁路，终因无法立足而作罢;五十年代，国家也曾想修建这条铁路，派出施工队伍，结果是“三进三出”。

　　在施工准备阶段，铁道兵和国防部对部队进行了整编，形成“五团四营四连三排四班”制，全师官兵增至24200人。如此庞大的队伍进入林海雪原，天寒地冻，后勤补给和生存的难度可想而知。

　　官兵们穿戴着“四皮”，仍然冻得手脚发麻;晚上在帐篷里，无论炉子怎么烧，第二天大头鞋照样粘在地上拔不下来。后来战士们发明了“地火龙”，就是在帐篷里砌一条火道，烟火穿帐篷而过，增大散热面积，总算解决了住的问题。

　　没有水，他们就融化冰雪;没有菜，他们就水煮黄豆。后来，有了灌装鸡蛋粉，竟然还有了蒜苔。一位老战士回忆说，我们上顿蒜苔下顿蒜苔，到处是蒜苔味儿……

　　在施工中，最大的难题是冻土。冻层厚，他们就抡大锤砸炮眼，爆破掘进;运土机械不足，他们就人挑肩扛。桥梁基础采用“冻结法”：引入冷风，冻一层挖一层;桥墩灌注温度太低，就采用加热拌合、研制“早强混凝土”。

　　为了建设石砟场，战士们需要打导洞进行大爆破。导洞内空气稀薄，他们就抓住进风管呼吸几下干一会儿，晕倒了抬出洞外，醒来继续坚持进洞作业……

　　而就在此时，波及全国的“文化大”开始了。全体官兵虽然地处边陲深山，也无法躲避风潮的冲击。但他们提出“抓、促生产”的口号，除派出部分官兵出去“支左”外，施工一天也没有中断。

　　整整6年——准确说是6年零4个月，全体官兵修完嫩江至大杨树段，再挺进碧州至塔河段，最后又挺进塔河至樟岭段AG九游会网址，三段累计251.94公里。

　　这期间，四十四团十二连连长张国胜，为掩护投弹演习失手的战友，壮烈牺牲;四十一团十六连代理副班长付铁虎，为抢救落水战友，被呼玛河水夺去了宝贵生命……

　　嫩林线结束后，铁九师开赴辽南抢建沟海铁路;一年后转赴辽西抢建魏塔铁路;三年后参加京通铁路建设;六年后参加通霍铁路建设。

　　从1955年至1983年，铁九师在国内社会主义建设舞台上，发挥工程部队优势，为祖国和人民修建了一条条钢铁大动脉。他们南下北上、东进西出，足迹踏遍塞外江南、雪原林海，全师累计修建铁路1500多公里，为国家经济建设和社会进步做出了突出贡献!

　　1984年1月1日，随着国民经济进一步调整，铁九师遵照命令集体转业“兵改工”，成为铁道部第十九工程局，开始作为建筑企业走向市场。

　　企业一下子失去指令性任务，断了“皇粮”，这无疑是这支队伍面临的又一次严峻挑战。除通霍线和兖石线部分收尾项目外，几乎没有后续工程，队伍出现严重“吃不饱”现象，大部分职工无工可做。

　　当时，一位老铁道兵司令员，曾经说过这样的话：“铁道兵能活就活，不能活就死!”我们无法了解老将军说这句话的背景和心理，但从将军的话里却能感受到铁道兵所面临的艰难处境。

　　无独有偶。在铁十九局驻地辽阳市，一位搞政策研究的学者，在当地刊物上发表文章，预言铁十九局3年内必然消亡。作为政策研究者，关注可能对地方经济产生影响的企业命运无可厚非，但他的结论对全体职工产生了强烈震撼。

　　面对严峻形势，企业向哪里去?怎样避免消亡的命运?铁十九局“一班人”开始了冷静思考：市场——只有市场——只有打开市场企业才能活下去!

　　然而在当时历史条件下，信息还相对闭塞，市场也极不规范，这对毫无经验的人来说，实在是不小的难题。局里组成一套经营班子，四处走访，到处求人，还把以前从部队转业到地方的战友请回来，收集信息，疏通关系。

　　一位后来被提升为副局长的老处长，为了取得业主信任，在对方搬家时主动去搬家具、扛大米，干得比装卸工还认真。还是这位副局长，另一位业主在酒桌上开玩笑：“一杯酒一百万。”没想到他竟然真的一杯接一杯地干起来，让对方大为感动。

　　真诚归线月，当局里正式组织投第一个标——大连港务局和青岛港区挖填土方工程时，经验不足的弱点暴露无疑：标书制作粗糙，报价也十分离谱。结果当然是铩羽而归。

　　1985年1月，参加辽宁丹东港域回填工程投标，终于以合理报价中标，投资197万元。这是企业历史上第一个中标项目。

　　从此，铁十九局逐渐向多领域渗透。1986年4月，张家口沙岭子电厂中标，开辟电力施工领域;同年，包神铁路中标，首次实行项目法施工;1988年，黑龙江乌拉嘎金矿中标，开辟金矿施工领域;1990年2月，丰准铁路专用线中标，开辟煤炭施工领域……

　　1992年，国家“八五”铁路会战开始，铁十九局先后中标京九、达成、广大线等铁路工程，重新在路内市场吹响进军号角，很快形成路内外齐头并进的可喜局面。

　　特别是进入改革开放新时期以来，铁十九局经历与铁道部“脱钩”、先后进入中央企工委和国务院国资委，又经历建立现代企业制度和随股份公司整体上市，无论隶属关系怎样变化，企业管理体制怎样变革，都坚定不移地推动企业快速发展。

　　青藏铁路是集团公司，在新时期经历的又一场硬仗。2002年，先是中标了这条铁路的两个标段——83公里线下施工任务，接着又接受了包括唐古拉山车站在内的15座车站和114公里防护栏施工任务。

　　这是一条世界上海拔最高的铁路，集团公司管区位于唐古拉山南缘的那曲地区，平均海拔4700米，含氧量只有平原的三分之二，大气压力减少百分之四十，年平均气温只有零下3度。这里高寒缺氧、空气稀薄，人徒手站立相当于负重25公斤。不仅如此，铁道部为了加快青藏铁路建设步伐，工期一再提前，要求确保实现三个阶段性目标。

　　面对如此恶劣的生存环境和无比巨大的工期压力，全体参建职工没有退缩，他们在普遍面临血压升高、头痛、胸闷、恶心、呕吐等高原反应情况下，倒排工期，自绝退路，夜以继日，勇敢而艰难地向自己的身体极限发起挑战。

　　这条铁路科技含量之高、标准要求之严也前所未有。全体参建职工集思广议、集体攻关，先后攻克了一系列施工技术和工艺。如：高原冻土路基、湿地软基、地震液化层处理，移动沙丘防护、防风固沙、湖畔石方环保爆破等等。这些新技术和新工艺，不仅降低了工程成本，也受到国内外专家的充分肯定。

　　整整历时4年，集团公司完成投资20多亿元，完成了施工任务。以自己的英雄壮举，为雪域高原经济腾飞、为祖国繁荣富强、为汉藏各族人民千秋福祉，做出了重大贡献。

　　近年来，集团公司做强主业成果辉煌。铁路信用评价连续6次保持A级，铁路承揽捷报频传，在手合同额已经达到500多亿元，武广、温褔、京沪、沪宁、石武……一条条世界一流客运专线在参建职工脚下延伸。

　　同时，在矿山、地铁、公路、电力和海外市场不断做强。矿山以锦丰金矿、长山壕金矿、滩涧山金矿和乌努格土山铜钼矿为代表，在手合同额200多亿元;地铁打入北京、上海、广州、南京、沈阳等17个重要城市。

　　集团公司还跨出国门，成功打进国际建筑市场，承担阿尔及利亚中西部高速公路和沙特麦加轻轨项目建设。

　　阿尔及利亚位于非洲北部，以盛产石油闻名。2006年7月，中铁十九局集团组成海外项目部，进驻阿国首都阿尔及尔北部200多公里的施工现场。

　　那里气候条件恶劣，夏季炎热，冬季阴雨。又是典型的伊斯兰国家，风俗习惯与国内不同：不能喝酒、更不能吃猪肉，国内去的商人就曾经因为喝酒问题，与当地居民发生过冲突。山区还有军队盘踞，经常发生恐怖袭击事件。

　　那里除石油外，资源十分匮乏。从上场到施工，机械设备，各种物资材料甚至连普通钉子，都得从国内供应。劳动力资源特别是技工更是少之又少。

　　最为麻烦的是交流和沟通问题。当地建筑业执行欧洲标准，建设程序和运作方式都与国内有很大差别。有时一项很合理的建议，仅仅因为不符合程序阿方就拒绝采纳，为此着实走了不少弯路。

　　阿工管理更是难题。当地人每天要面向麦加方向祷告5次，无论现场多忙，到时间必须停下来祷告。不仅如此，阿国还执行世界上独一无二的休息日：周四和周五。想让阿工像国内那样加班是很难办到的。

　　就是在这种艰难环境中，集团公司派驻海外的全体人员，远离祖国和亲人，忍受着孤独和寂寞，克服一个个困难，终于完成了建设任务。为企业打开海外市场，做出了杰出贡献。

　　沙特麦加地铁会战的硝烟刚刚散去。集团公司全体参战职工，为中华民族的荣誉而战，顶高温、冒酷暑，克服工期紧、任务重、语言不通等重重困难，出色地完成了施工任务。

　　在铁道部组织的10次信用评价中，夺得总分第一名，也为集团公司赢得国内铁路项目投标3次加分机会。

　　2009年7月29日，集团总部顺利迁址北京。企业发展将借助国家拉动经济发展、加大基础建设力度春风，继续坚持“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”理念，秉持“低调、实干、挣钱”企业作风，实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”，正在开创更加美好的未来!

　　就这样，我们这支队伍一路走来，穿过枪林弹雨，踏遍万水千山。先是由一支旧军队转变民解放军，再由作战部队转变成工程部队，最后再由工程部队转变成建筑企业，经历了无数次考验，冲过了无数个激流险滩。

　　全体职工始终把自己的命运与祖国和人民的命运紧密相连，始终保持艰苦奋斗、无私奉献的优良传统和作风，只要祖国和人民需要，从不讲任何代价，打起背包就出发。

　　这种高尚精神境界，源于这支队伍长期以来一直坚持的强有力的思想工作。从蓝庭辉政委当年带领10名工作干部，在湖南醴陵进驻这支队伍起，马列主义、思想的光辉就开始温暖指战员心灵。

　　特别是经过茶陵整编之后，这支队伍开始成为真正的人民军队，在广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝以及国内建设各个历史时期，始终坚持党的领导，把思想工作作为队伍建设的生命线。

　　在铁道兵时期，各级党委和机关针对部队任务和思想变化规律，以提高觉悟，发扬艰苦奋斗精神和奋发图强创业精神为根本目的，以牢固树立劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想为重点，采用工前任务动员、工中宣传鼓动、工后总结讲评的“三工”教育活动方式，深入开展各种教育活动，使每个成员都知道自己肩负的神圣使命，知道自身利益与祖国和人民利益的一致性，知道为谁而战，为谁而拼搏，为谁而奉献。

　　兵改工后，企业各级党组织继承和发扬铁道兵思想工作传统，以培养社会主义“四有”新人为目标，深入开展精神文明创建活动，根据不同时期职工思想特点，根据不同项目情况和所处环境，有针对性地开展各种思想教育。

　　特别是改革开放新时期以来，各级党组织积极开展企业文化创建活动，按照上级组织的统一要求，在抓好企业文化在项目“落地”的同时，努力打造企业核心价值观，使企业文化逐渐向各管理环节和职工日常行为渗透……

　　各级工会、共青团组织，围绕生产经营中心工作，广泛开展社会主义劳动竞赛、“青年文明号”创建等各种丰富多彩活动，充分调动全体职工施工生产积极性。

　　强有力的思想工作，成为推动集团公司发展的强大动力，集团公司领导班子也因此被上级股份公司连续四次评为“四好领导班子”。

　　理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展——这是集团公司写入企业发展规划的管理方针，这一方针也是在实践中得出的宝贵经验。

　　部队时期，实行的是具有铁道兵特点的军事管理体制。1978年，铁道兵开始实行独立核算、经费自给。当时，部队普遍建立了核算制度，加强资金和成本管理;一年内举办经济核算训练班17期，培训业务骨干762人;还选树一批经济核算典型单位，推广了师直属建筑给水营的经验。

　　这一转变具有重要历史意义。用军事管理体制组织铁路建设，虽然具有方便快捷特点，但毕竟是不计成本大兵团作战，其弊端可想而知。

　　兵改工后，企业加大改革力度，认真学习现代管理方法，继续向“三个转变”方向不断努力：即从军队生产型向企业经营型转变，从单一修铁路向建筑领域转变，从劳动密集型向管理和技术密集型转变。

　　在管理体制上，开始实行局处长任期目标责任制、全员风险抵押承包责任制。全面推行干部聘任聘用制，起用一批懂管理、会经营、有专业文化知识的年轻干部，优化各级领导班子结构;全面推行全员劳动合同制，计件、计时工资制，职工个人收入和工作业绩挂钩，充分调动全体职工积极性。

　　建立现代企业制度之后，逐步建立了适应发展需要的现代企业管理体制，开始以全新的法人治理结构管理企业。特别是近年来，企业不断创新管理，形成了一整套行之有效的管理方法。

　　实行项目扁平化管理，尽量减少管理层次、缩短管理链条、降低管理成本;作业层已经实现重点项目、关键工序以架子队形式自主施工，专业化施工能力不断增强。

　　建立健全施工进度、资金预算、责任成本、安全质量和物资设备“五大”责任体系，覆盖主要管理环节，突出各级管理责任，强调终端责任落实。

　　推进责任成本管理，规范管理流程，注重过程控制，强化监督考核。开展“项目管理落实年”活动，围绕项目管理五项目标，落实《双预控、二十项制度》。推进铁路项目标准化管理，使安全、质量、工期、成本管理更加规范有序……

　　目前，集团公司施工领域不断拓宽、施工规模继续增大，他们正是凭借这些行之有效的管理方法，实现了企业生产经营的持续健康发展。

　　修建一条铁路、造福一方人民——这是经常出现在集团公司项目部驻地的标语。这支队伍每到一地都与当地人民建立起鱼水深情。部队时期，人民军队为人民，军民鱼水情谊深;企业时期，诚信创新永恒、精品人品同在，干一项工程，交一方朋友，留一片美名。

　　1977年7月7日中午，沙通铁路牛家营子车站附近王府村小学参加支农劳动的师生，突然发生食物中毒。

　　当时，铁九师医院第二卫生所恰好设在牛家营子街里。村民立即把中毒的139名师生送到二所。二所在仅有5名医生、21名的情况下，立即成立抢救组，全力以赴投入抢救。

　　经紧急化验，确诊为砒霜中毒。抢救组迅速赶配了400公升洗胃液，进行紧急催吐。然而，催吐后中毒师生的症状仍不见好转。他们立即制定抢救方案、调集药品，把全部中毒师生收治住院。

　　这件事经媒体报道，迅速在沙通铁路沿线传开了。当地蒙汉各族人民对铁九师官兵由衷地感谢，迅速在铁路沿线形成了拥军热潮。

　　词作家张世荣、曲作家福宝林创作了歌曲《小巴图拥军》，在内蒙古人民广播电台《每周一歌》节目连续播出，画家董巍还把歌曲内容画成了连环画。

　　青藏铁路集团公司管段经过错那湖自然保护区，这个保护区也是国家“三江源“保护区的组成部分。这里生态环境还十分脆弱，一旦遭到破坏很难恢复。

　　为了给人类留下一片圣洁的土地，也为了在项目投标时对环境保护的庄严承诺，施工中他们最大限度地减少对环境的影响，路基取土铲下的草皮统一养护起来，结束后再回植到原处;湖畔石方爆破精确计算装药量并适当防护，避免碎石和灰尘飞落湖中;钻孔桩施工形成的泥浆，沉淀后统一排放;所有垃圾都集中起来，经过处理后统一运回内地。

　　在工作和生活中全体参建职工尽量不惊扰藏羚羊等野生动物，和它们和谐共处，许多职工还自发参与保护和救助活动。职工陈道荣在错那湖边捡到3只风雨中奄奄一息的小野鸭，他和工友把它们带回营房精心饲养起来。

　　3个月后，小野鸭长大了，陈道荣恋恋不舍地把它们放归错那湖。这个小故事，当时通过新华社等媒体广泛传播，成为青藏铁路建设过程中的一段佳话。

　　还是在青藏铁路，集团公司指挥部医院女院长徐英，在的4年时间里，带领全体医护人员在做好参建职工卫生保健工作同时，还从死神手中抢救了沿线人。她曾参加国资委青藏铁路英模事迹报告团，事迹感人至深。

　　还是在青藏铁路，集团五公司青藏指挥部办公室主任李军，主动认领那曲地区孤儿院的两名孤儿，承诺将孩子们供养到大学毕业，同时还资助另一名藏族女青年上了大学。而他自己家境并不宽裕，爱人没有工作，两个女儿也在读大学……

　　这就是集团公司职工的情怀。大家在发展企业、奉献企业的同时，时刻不忘自己的社会责任，时刻不忘沿线人民的疾苦和冷暖!

　　在集团公司各种史志文献中，记载着一个个英雄模范的名字：、王玉山、陶成聚、马庭清、李宝军……他们虽然生活在不同历史时期，如是茶陵整编时开荒种粮的劳动模范，王玉山是广西剿匪时壮烈牺牲的英雄，陶成聚是抗美援朝时的“挑冻土大王”，等等，但是他们有一个共同特点，那就是顽强拼搏、艰苦奋斗、无私奉献。

　　有一部名为《朴实的光华》电视专题片，介绍的是一位离我们时间较近的人物——潘从富。他是四川人，1972年入伍，是一位普通木工，多年来被同事们称为“潘大斧子”的他，一直兢兢业业为企业工作，遗憾的是在溪田线八盘岭隧道施工中，不幸以身殉职。

　　英雄模范们已经远去。还有一个身影，一直奔波忙碌在集团公司施工生产一线，他就是一级专家、高级工程师杨仿林。他是黑龙江人，1969年入伍，是一位自学成才的铺架专家。

　　他经常往返奔波于几个铺架工地之间，排疑解难、指挥铺架。搞工程的人都知道，铺架作业是个危险活儿，他经常不顾年老体弱，亲自上手操作。在阿尔及利亚中部高速公路架桥现场，他和现场几位工程师一起改造架桥机，大大提高工作效率，确保了项目按时交付通车。

　　就这样一位德高望重的老专家，为企业所作的贡献甚至无法用数字来衡量，可他自己对企业没有任何要求，总是和现场职工同吃同住。每当转场或探亲回家，有没有卧铺都可以。他曾经被列车员当作逃票的从座席底下叫起来，列车员查看工作证，发现他的真实身份后惊愕不已。

　　他对自己的家庭亏欠得更多。那年，单位派车帮他把家从哈尔滨搬到辽阳。当车停到楼下时，接到现场急需他解决问题的电话。他跟家人简单交代一下，转身就走。为此，老伴儿可是埋怨了好几年。

　　像杨仿林这样的好职工，在集团公司还有许许多多。他们为了祖国建设事业、为了企业发展，舍家忘我，默默无闻地奉献着。

　　他们的家人也同样付出很多，他们的家庭大都是残缺的半边户儿，没有花前月下的浪漫，只有天各一方的思念和牵挂。

　　有一部职工业余创作的小品《探亲》。这位大嫂在当队长的丈夫一年没回家后，找到工地来了。一系列误会后，大嫂哭诉了自己一年来为家庭的付出和埋怨：公公生病住院，儿子中考等等。

　　这个听起来有些老套的故事，却演得集团公司职工满场流泪。因为它触动了他们心里最伤感的那根弦——哪个家庭没有类似的经历呢!

　　在集团公司机关一楼大厅里，一座大鼎气宇轩昂。这是为集团公司迁址北京和单位组建六十周年而铸造的纪念鼎。鼎的背面镌刻着铭文：

　　义举长沙，剿匪广西，控荆江而厚苍生AG九游会全站，援朝鲜而制强敌;军旗下气吞万里如虎，改工后再绘江山如画;陆拔山岳，水擒蛟龙，铺神州动脉网，架五洲友谊桥，天路高铁写乾坤，抢险救灾壮而雄;非洲布阵，环宇兴业，功高华夏，德泽人民;别襄平而入北京，建和谐而奔锦程，六十年基业宏哉伟哉。继往开来，科学发展，代代相勉，雄心铸鼎。

　　这短短的152个字，字字铿锵、句句含情，像阵阵呐喊、像声声重鼓、像猎猎旌旗，叩击着我们的心扉，震撼着我们的灵魂……

　　这支英雄的队伍，从长沙起义的战火硝烟中走来，怀着回报祖国的赤子之情，一路奔跑着，用自己最美好的年华，为祖国铺下了一条条钢铁动脉!

　　这支英雄的队伍，从广西剿匪的深山丛林里走来，怀着回报人民的赤子之情，一路歌唱着，用自己最真诚的奉献，为人民留下了一座座千秋福祉!

　　脚下的路越走越长——我们集团公司，必将在波澜壮阔的祖国建设大潮中，以自己特有的风采永立潮头!

　　心中的路越走越宽——我们集团公司，必将继续秉持自己的精神文化之魂，向着更加美好的明天奋勇前行！