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部分系就他们前身是队伍作者:王 跃AG九游会全站
添加时间:2024-10-10 22:25:59

  我们这支队伍,伴随着共和国前行的脚步,历经长沙起义、广西剿匪、抗美援朝和国内建设的不同历史时期,由野战部队逐步转变为工程部队,最后成长为大型建筑企业集团,已经走过了六十多年的风雨历程。

  笔者因为工作关系,经常会接触我们这段历史,而每次接触都产生同样的感觉:其实,历史就是一条线索——就像我们写文章需要线索一样。这条线索从久远的过去延伸过来,把不同时代、不同经历的人们连接在一起:同样的拼搏奋斗、同样的悲欢离合……

  1949年,人民解放军横渡长江,占领武汉和南京,蒋介石集团“划江而治”阴谋破产。为了苟延残喘,蒋介石令白崇禧退守湖南衡阳,以长沙为前哨,妄图负隅顽抗。

  8月4日,元老派人物程潜和第一兵团司令官陈明仁将军,在人民解放军对长沙市区形成三面合围情况下,联合军政各界要员,毅然宣布和平起义。

  当时,一兵团一百军一九七师,正在长沙东北的永安至黄华一线,与推进到长沙外围的人民解放军一三八师对阵。这支部队就是集团公司的最早前身。

  起义命令下达到部队后,以师长曾经为首的全体官兵惊喜万分,大家都为能避免一场同胞之间的恶战而庆幸,也都为能从此走上光明前途而欣慰。

  起义部队很快撤出防区,前往湘江西岸集结。人民解放军一三八师越过一九七师阵地,顺利进入长沙市区。

  然而,陈明仁将军在宣布起义前,出于保密考虑没有对部队进行动员教育,几天后一些部队开始叛逃。此时,一九七师驻在望城坡附近的赤岗村。

  8月8日凌晨,师驻地突然响起激烈的枪炮声,决意叛逃的一百军军长杜鼎,率叛军开始向师部前后夹击。师长曾经命令部队紧急抵抗,然而,他很快发现从后面打过来的是自己的一个团。

  然而,意外再次发生。师警卫营和工兵营开始动摇,既不向叛军开枪,也不执行师长命令。师长曾经果断脱离师部,在少数警卫人员掩护下,转移到另外一个团。

  这时,立场坚定的只有两个团和师输送营。师长曾经指挥这三个战斗单位与叛军激战。同时,向望城坡兵团部的陈明仁将军发报。然而,电报被暗藏的军统特务、副师长刘开悦扣押。两个多小时后,叛军被击退。

  几天后,一九七师经长沙岳麓山移住醴陵。陈明仁将军把这支部队改编为:中国人民解放军第一兵团第一军第一师。这时,四野南下工作团总务部政委蓝庭辉受党委派,前往第一师担任党代表。随同蓝庭辉一同前往的,还有10名部队工作干部,被分派到基层部队任党代表。

  这期间,中南军区两次派出代表团,带着大量通俗读物和慰问品前往慰问,派出文工团到部队演出,还组织连以上干部,到人民解放军一三八师参观学习。

  11月下旬,陈明仁将军正式接受中国党领导,第一师改编为中国人民解放军第二十一兵团五十二军二一四师。曾京继续担任师长,蓝庭辉任委员。

  12月3日,在浏阳二十一兵团驻地举行授旗授印仪式,四野部主任陶铸代表党中央授旗授印,宣布党对二十一兵团的方针。为贯彻授旗授印大会精神,二一四师开展一次新生教育,同时师团均成立了部门,蓝庭辉兼任师部主任。从此,部队教育改造工作正式开始。

  1950年元月,二一四师移住茶陵。教育改造工作首先开展运动。全师广泛发动,揭发旧军队的黑暗和剥削士兵行为,启发士兵的觉悟。在此基础上,各基层部队普遍召开大会,打击贪污分子,批判军阀作风。由战士组成军人委员会,管理自己的生活。

  与此同时,全师根据中南军区和二十一兵团要求,在驻地附近开展生产劳动,要求每人平均完成323斤粮食。到当年9月份,全师将2400多亩荒地改造成良田,超额27%完成了粮食生产任务。

  通过运动和生产劳动,全师基本克服了军阀主义思想和作风,战士们树立了较明确的阶级观念,新的官兵关系开始建立,部队上下形成了尊干爱兵、团结互助的良好风气,使全师向人民军队的目标迈进了一大步。

  1950年10月,二一四师执行全国部队统一整编方案,进行了一次较大幅度整编。撤销建制的二一六师两个团1347人并入,另从河南军区调入3976人。至此,全师3个团、9个营、44个连队,官兵共计8274人。

  至此,部队教育改造工作基本完成。这支曾经与人民为敌的旧军队,终于在党的阳光照耀下,在三湘大地获得新生!

  1950年12月下旬,二一四师开赴广西,参加围剿残余势力的剿匪战役。当时,美帝国主义正在发动朝鲜战争,广西残余势力与逃往的蒋介石集团遥相呼应,借机到处制造,活动十分猖獗。

  二一四师承担的任务分为两个阶段。第一期任务是剿灭平乐、荔浦、阳朔、昭平,即桂西北一带土匪;第二期任务是剿灭宜山、思恩、南丹,即桂北一带土匪。

  由于土匪势力强大,加上地方政府惩办土匪政策失之过宽,开始老百姓不敢向部队靠拢。师里根据这种情况,决定加大围剿力度,对抓获的匪首严厉处罚,取信于民。

  在平乐县的南岸村,惯匪郑其褔作恶多端,杀害群众多人。他3次假投降,3次被释放,最后一次释放又杀害了村里的儿童团长。

  前去围剿的部队决定拿郑匪开刀。经过几次较量和周旋,郑匪终于被我小分队抓获。部队和当地政府召开了公审大会,受害村民纷纷上台控诉郑匪罪行,最后郑匪被当场执行枪决,群众无不拍手称快。

  那位被害儿童团长的母亲,亲眼目睹郑匪服法,激动得不能自已,她不停地哭喊着:“党解放军哪!你们替我报了仇啊……”最后昏倒在战士怀里。

  部队点面结合、大面积铺开,做到村村有兵、沟沟有兵、口口有哨,各连队都组织了“飞行组”,突击抓捕匪首。对于胁从的一般群众,组织家属进山喊话,极大地瓦解了土匪意志。

  对于顽固不化的土匪,予以穷追猛打。在思恩地区,民兵报告发现敌华中挺进纵队指挥官刘鼎元残部,零团一营迅速从一连、三连和机枪连,抽出干部战士74人跟踪追击,三昼夜后将敌人围困在山洞里。

  黄昏时分,敌人猛扑我侧翼机枪连阵地,被火力压住没能得逞。夜里,敌人正面突击我三连阵地,经一小时战斗插入三连中间,我集中火力反冲击,敌又折向一连阵地,我埋伏的机迎头痛击,匪首刘鼎元被当场击毙,敌人一片混乱。

  在历时半年的剿匪战役中,二一四师共剿灭土匪98股9660人、匪首1328人,缴获匪枪8812支。全师仅以负伤27人、牺牲14人的代价,完成任务,受到四野和广西军区的通令嘉奖。

  这次剿匪战役,二一四师不仅为巩固人民政权、稳定西南边防做出了重大贡献,也使部队得到了实战锻炼和考验,使彻底改造部队得以实现。全师涌现大小功臣1892名,全体官兵在和思想上获得了新的进步。

  1952年3月13日,二一四师被改编为工程部队——铁路工程第九师。当时,全国已全部解放,各地匪霸基本肃清,党中央决定把部分作战部队改编为工程部队,参加社会主义建设。

  部队在改编的同时,接到开赴湖北太平口,参加荆江分洪工程建设的命令。荆江是长江的一段,这里河道弯曲,经常发生水患,严重威胁下游武汉、沙市等重要城市和地区。因此,国家决定在这里修建大型分洪工程。

  3月25日至26日,二一四师从广西柳州相继抵达太平口施工现场。当时,由于任务紧急,部队没有进行充分的思想动员,干部仅讨论1天,战士教育2天,就投入了紧张的施工准备工作。

  师政委蓝庭辉兼任太平口北闸指挥部副政委,师长曾京掌握工程,副师长沈鸿林掌握劳力调配、行政管理、工具分配;师成立了工地办公室,由师司令部办公室、作战、侦查、通信、军训科室人员参加,还购买和领取了扁担、竹筐、铁锹等大量施工用具。

  为解决部队大兵力在狭小作业面施工各工序之间的矛盾,他们组织施工试点,摸索合理施工方法。又在作业面划分了团、营、连工区,规定了积土区和出土路线。

  为施工后期转入砌筑闸基础,从工兵连中选出干部战士60人,到北闸指挥部学习混凝土拌和机、发电机操作和维修技术;同时,聘请技术人员讲解怎样人工拌合混凝土;还选出部分战士学习绑钢筋技术。

  当年5月份,为赶在长江汛期到来之前完成任务,师党委还发出了“红5月爱国主义劳动大竞赛”号召。竞赛中,战士们每天工作12小时以上,挑土由50米日挑230担,提高到350至400担。折合日负重4万斤,行程40公里。有的战士带病坚持工作,有的战士手臂受伤就用肩膀推车。

  竞赛中,全体指战员动脑筋想办法,提出许多合理化建议,不断改进作业方法。如斗车石砟四角装车法、混凝土专业化工作法、柏油板和宝珠炒沙法、运土活动接力法等等。

  就这样,全师在完全没有现代机械情况下,75天完成土方28.9万立方米、浇注混凝土4.37万立方米、抛砌片石3.44万立方米、运输材料17.6万吨,提前15天完成全部施工任务。当时,去现场参观的亚太经济理事会成员们感慨万千,他们一致认为:这是世界水利建设史上的奇迹!

  更难能可贵的是,通过荆江分洪的艰苦实践,使这支队伍在管理、技术等许多方面具备了工程部队雏形,也积累了宝贵施工经验,为后来抗美援朝和国内建设时期各项任务的完成,奠定了坚实基础。

  1953年元月,全师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结,22日从丹东越过鸭绿江,参加伟大的抗美援朝战争。

  那部曾经家喻户晓的老电影《激战无名川》,就是根据铁九师抗美援朝线日起,全师承担龟城至价川近15公里战区铁路抢建任务,经过58天突击,提前32天完成任务。4月中旬转入抢修龟城至殷山铁路,5月16日起抢修价川至大成里铁路,7月15日起抢修龟城至泰川铁路。这期间,为反敌人空降,全师在管区内抢建7条坑道、400多个掩体、3000多公里交通壕。

  在抢修龟城至泰川铁路过程中,美帝国主义凭借空中优势,对铁路干线、枢纽和桥梁进行了狂轰乱炸。上级要求确保这段铁路畅通,必须随炸随修。为了完成任务,师党委主要领导进行了明确分工,师召开了团以上干部会议,研究部署任务,提出“抢修压倒一切”的方针。部队层层动员,全体官兵迅速进入临战状态。

  抢修开始后,他们在重点桥梁和重点区段构筑防空设施,架设通信网络,预制好排架和工字梁。敌机一轮轰炸后,立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法,使炸弹破坏减少到最小限度。

  一天,大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团立即成立前线个连兵力赶赴现场,跳入江中紧急抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射:炸弹在江中炸起冲天水柱,机枪打得钢轨火星四溅……战士们致生死于度外,整整奋战了11天,终于抢通了这两座桥梁。

  在龟泰铁路抢修的3个多月里,敌机对铁九师管区轰炸720架次,投下炸弹540枚,机枪扫射更是家常便饭。但这条钢铁运输线,在全师官兵保护下始终保持畅通,让一趟趟运送武器弹药列车顺利开往前线日停战谈判达成协议,全师主动承担龟殷线整修任务,随后又以两个营兵力承担八院面至球场铁路天耳山隧道及部分线月,志愿军铁道兵团改编为军委铁道兵,成为我军陆军的独立兵种。铁路工程第九师在宁边整训期间改为铁道兵第九师。至此,全师5个团,30个连队,官兵共计7904人。改编后,全师承担了西平壤、高原和定州3个机务段新建任务,还派出8个连队修建中和、平壤、熙川、新义州车站和部分铁路防洪工程。

  1955年2月21日,铁道兵第九师除留下3个连队继续参加大宁江桥梁工程外,全师凯旋回国,进驻黑龙江汤原县。在两年多的艰苦鏖战中,41名官兵长眠三千里江山。他们抢修抢建的一条条铁路,被称为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”,为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋!

  汤原是黑龙江北部一个小县城。铁九师全体官兵接替铁七师,继续建设可以容纳一个建制师的营房。当时,国家进入和平建设时期,正在执行“一五”计划。

  在全体官兵住进营房之后的12月29日,部队在师部礼堂举行隆重的授衔仪式。铁道兵司令员兼政委王震将军宣读国防部长彭德怀元帅发布的命令,并亲自为官兵授予军衔。这是我军首次实行军衔制。

  随后,铁九师奉命开赴辽宁大连市抚顺口,承担“五四三”军事专用线建设任务;一年后开赴内蒙古包头附近,参加包兰铁路建设;两年后南下江西,参加宁赣线建设。然后回师东北,参加辽溪线建设。

  在宁赣线江西景德镇附近,全师还进行了较大一次整编,师仍辖5个团,每团3个营,每营3个连。师成立4个直属营,团成立4个直属连队。全师官兵10400人。这次整编,是我师历史上第三次较大的整编,使我师向机械化、正规化方向前进了一大步。

  1964年8月至1969年12月,铁九师参加了大兴安岭林区会战——修建嫩江至林海铁路。这里是人迹罕至的林海雪原,最低气温可达零下57度,每年封冻期长达7个月之久。

  据说当年日本人觊觎大兴安岭林业资源,曾想组织修建这条铁路,终因无法立足而作罢;五十年代,国家也曾想修建这条铁路,派出施工队伍,结果是“三进三出”。

  在施工准备阶段,铁道兵和国防部对部队进行了整编,形成“五团四营四连三排四班”制,全师官兵增至24200人。如此庞大的队伍进入林海雪原,天寒地冻,后勤补给和生存的难度可想而知。

  官兵们穿戴着“四皮”,仍然冻得手脚发麻;晚上在帐篷里,无论炉子怎么烧,第二天大头鞋照样粘在地上拔不下来。后来战士们发明了“地火龙”,就是在帐篷里砌一条火道,烟火穿帐篷而过,增大散热面积,总算解决了住的问题。

  没有水,他们就融化冰雪;没有菜,他们就水煮黄豆。后来,有了灌装鸡蛋粉,竟然还有了蒜苔。一位老战士回忆说,我们上顿蒜苔下顿蒜苔,到处是蒜苔味儿……

  在施工中,最大的难题是冻土。冻层厚,他们就抡大锤砸炮眼,爆破掘进;运土机械不足,他们就人挑肩扛。桥梁基础采用“冻结法”:引入冷风,冻一层挖一层;桥墩灌注温度太低,就采用加热拌合、研制“早强混凝土”。

  为了建设石砟场,战士们需要打导洞进行大爆破。导洞内空气稀薄,他们就抓住进风管呼吸几下干一会儿,晕倒了抬出洞外,醒来继续坚持进洞作业……

  而就在此时,波及全国的“文化大”开始了。全体官兵虽然地处边陲深山,也无法躲避风潮的冲击。但他们提出“抓、促生产”的口号,除派出部分官兵出去“支左”外,施工一天也没有中断。

  整整6年——准确说是6年零4个月,全体官兵修完嫩江至大杨树段,再挺进碧州至塔河段,最后又挺进塔河至樟岭段AG九游会网址,三段累计251.94公里。

  这期间,四十四团十二连连长张国胜,为掩护投弹演习失手的战友,壮烈牺牲;四十一团十六连代理副班长付铁虎,为抢救落水战友,被呼玛河水夺去了宝贵生命……

  嫩林线结束后,铁九师开赴辽南抢建沟海铁路;一年后转赴辽西抢建魏塔铁路;三年后参加京通铁路建设;六年后参加通霍铁路建设。

  从1955年至1983年,铁九师在国内社会主义建设舞台上,发挥工程部队优势,为祖国和人民修建了一条条钢铁大动脉。他们南下北上、东进西出,足迹踏遍塞外江南、雪原林海,全师累计修建铁路1500多公里,为国家经济建设和社会进步做出了突出贡献!

  1984年1月1日,随着国民经济进一步调整,铁九师遵照命令集体转业“兵改工”,成为铁道部第十九工程局,开始作为建筑企业走向市场。

  企业一下子失去指令性任务,断了“皇粮”,这无疑是这支队伍面临的又一次严峻挑战。除通霍线和兖石线部分收尾项目外,几乎没有后续工程,队伍出现严重“吃不饱”现象,大部分职工无工可做。

  当时,一位老铁道兵司令员,曾经说过这样的话:“铁道兵能活就活,不能活就死!”我们无法了解老将军说这句话的背景和心理,但从将军的话里却能感受到铁道兵所面临的艰难处境。

  无独有偶。在铁十九局驻地辽阳市,一位搞政策研究的学者,在当地刊物上发表文章,预言铁十九局3年内必然消亡。作为政策研究者,关注可能对地方经济产生影响的企业命运无可厚非,但他的结论对全体职工产生了强烈震撼。

  面对严峻形势,企业向哪里去?怎样避免消亡的命运?铁十九局“一班人”开始了冷静思考:市场——只有市场——只有打开市场企业才能活下去!

  然而在当时历史条件下,信息还相对闭塞,市场也极不规范,这对毫无经验的人来说,实在是不小的难题。局里组成一套经营班子,四处走访,到处求人,还把以前从部队转业到地方的战友请回来,收集信息,疏通关系。

  一位后来被提升为副局长的老处长,为了取得业主信任,在对方搬家时主动去搬家具、扛大米,干得比装卸工还认真。还是这位副局长,另一位业主在酒桌上开玩笑:“一杯酒一百万。”没想到他竟然真的一杯接一杯地干起来,让对方大为感动。

  真诚归线月,当局里正式组织投第一个标——大连港务局和青岛港区挖填土方工程时,经验不足的弱点暴露无疑:标书制作粗糙,报价也十分离谱。结果当然是铩羽而归。

  1985年1月,参加辽宁丹东港域回填工程投标,终于以合理报价中标,投资197万元。这是企业历史上第一个中标项目。

  从此,铁十九局逐渐向多领域渗透。1986年4月,张家口沙岭子电厂中标,开辟电力施工领域;同年,包神铁路中标,首次实行项目法施工;1988年,黑龙江乌拉嘎金矿中标,开辟金矿施工领域;1990年2月,丰准铁路专用线中标,开辟煤炭施工领域……

  1992年,国家“八五”铁路会战开始,铁十九局先后中标京九、达成、广大线等铁路工程,重新在路内市场吹响进军号角,很快形成路内外齐头并进的可喜局面。

  特别是进入改革开放新时期以来,铁十九局经历与铁道部“脱钩”、先后进入中央企工委和国务院国资委,又经历建立现代企业制度和随股份公司整体上市,无论隶属关系怎样变化,企业管理体制怎样变革,都坚定不移地推动企业快速发展。

  青藏铁路是集团公司,在新时期经历的又一场硬仗。2002年,先是中标了这条铁路的两个标段——83公里线下施工任务,接着又接受了包括唐古拉山车站在内的15座车站和114公里防护栏施工任务。

  这是一条世界上海拔最高的铁路,集团公司管区位于唐古拉山南缘的那曲地区,平均海拔4700米,含氧量只有平原的三分之二,大气压力减少百分之四十,年平均气温只有零下3度。这里高寒缺氧、空气稀薄,人徒手站立相当于负重25公斤。不仅如此,铁道部为了加快青藏铁路建设步伐,工期一再提前,要求确保实现三个阶段性目标。

  面对如此恶劣的生存环境和无比巨大的工期压力,全体参建职工没有退缩,他们在普遍面临血压升高、头痛、胸闷、恶心、呕吐等高原反应情况下,倒排工期,自绝退路,夜以继日,勇敢而艰难地向自己的身体极限发起挑战。

  这条铁路科技含量之高、标准要求之严也前所未有。全体参建职工集思广议、集体攻关,先后攻克了一系列施工技术和工艺。如:高原冻土路基、湿地软基、地震液化层处理,移动沙丘防护、防风固沙、湖畔石方环保爆破等等。这些新技术和新工艺,不仅降低了工程成本,也受到国内外专家的充分肯定。

  整整历时4年,集团公司完成投资20多亿元,完成了施工任务。以自己的英雄壮举,为雪域高原经济腾飞、为祖国繁荣富强、为汉藏各族人民千秋福祉,做出了重大贡献。

  近年来,集团公司做强主业成果辉煌。铁路信用评价连续6次保持A级,铁路承揽捷报频传,在手合同额已经达到500多亿元,武广、温褔、京沪、沪宁、石武……一条条世界一流客运专线在参建职工脚下延伸。

  同时,在矿山、地铁、公路、电力和海外市场不断做强。矿山以锦丰金矿、长山壕金矿、滩涧山金矿和乌努格土山铜钼矿为代表,在手合同额200多亿元;地铁打入北京、上海、广州、南京、沈阳等17个重要城市。

  集团公司还跨出国门,成功打进国际建筑市场,承担阿尔及利亚中西部高速公路和沙特麦加轻轨项目建设。

  阿尔及利亚位于非洲北部,以盛产石油闻名。2006年7月,中铁十九局集团组成海外项目部,进驻阿国首都阿尔及尔北部200多公里的施工现场。

  那里气候条件恶劣,夏季炎热,冬季阴雨。又是典型的伊斯兰国家,风俗习惯与国内不同:不能喝酒、更不能吃猪肉,国内去的商人就曾经因为喝酒问题,与当地居民发生过冲突。山区还有军队盘踞,经常发生恐怖袭击事件。

  那里除石油外,资源十分匮乏。从上场到施工,机械设备,各种物资材料甚至连普通钉子,都得从国内供应。劳动力资源特别是技工更是少之又少。

  最为麻烦的是交流和沟通问题。当地建筑业执行欧洲标准,建设程序和运作方式都与国内有很大差别。有时一项很合理的建议,仅仅因为不符合程序阿方就拒绝采纳,为此着实走了不少弯路。

  阿工管理更是难题。当地人每天要面向麦加方向祷告5次,无论现场多忙,到时间必须停下来祷告。不仅如此,阿国还执行世界上独一无二的休息日:周四和周五。想让阿工像国内那样加班是很难办到的。

  就是在这种艰难环境中,集团公司派驻海外的全体人员,远离祖国和亲人,忍受着孤独和寂寞,克服一个个困难,终于完成了建设任务。为企业打开海外市场,做出了杰出贡献。

  沙特麦加地铁会战的硝烟刚刚散去。集团公司全体参战职工,为中华民族的荣誉而战,顶高温、冒酷暑,克服工期紧、任务重、语言不通等重重困难,出色地完成了施工任务。

  在铁道部组织的10次信用评价中,夺得总分第一名,也为集团公司赢得国内铁路项目投标3次加分机会。

  2009年7月29日,集团总部顺利迁址北京。企业发展将借助国家拉动经济发展、加大基础建设力度春风,继续坚持“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”理念,秉持“低调、实干、挣钱”企业作风,实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”,正在开创更加美好的未来!

  就这样,我们这支队伍一路走来,穿过枪林弹雨,踏遍万水千山。先是由一支旧军队转变民解放军,再由作战部队转变成工程部队,最后再由工程部队转变成建筑企业,经历了无数次考验,冲过了无数个激流险滩。

  全体职工始终把自己的命运与祖国和人民的命运紧密相连,始终保持艰苦奋斗、无私奉献的优良传统和作风,只要祖国和人民需要,从不讲任何代价,打起背包就出发。

  这种高尚精神境界,源于这支队伍长期以来一直坚持的强有力的思想工作。从蓝庭辉政委当年带领10名工作干部,在湖南醴陵进驻这支队伍起,马列主义、思想的光辉就开始温暖指战员心灵。

  特别是经过茶陵整编之后,这支队伍开始成为真正的人民军队,在广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝以及国内建设各个历史时期,始终坚持党的领导,把思想工作作为队伍建设的生命线。

  在铁道兵时期,各级党委和机关针对部队任务和思想变化规律,以提高觉悟,发扬艰苦奋斗精神和奋发图强创业精神为根本目的,以牢固树立劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想为重点,采用工前任务动员、工中宣传鼓动、工后总结讲评的“三工”教育活动方式,深入开展各种教育活动,使每个成员都知道自己肩负的神圣使命,知道自身利益与祖国和人民利益的一致性,知道为谁而战,为谁而拼搏,为谁而奉献。

  兵改工后,企业各级党组织继承和发扬铁道兵思想工作传统,以培养社会主义“四有”新人为目标,深入开展精神文明创建活动,根据不同时期职工思想特点,根据不同项目情况和所处环境,有针对性地开展各种思想教育。

  特别是改革开放新时期以来,各级党组织积极开展企业文化创建活动,按照上级组织的统一要求,在抓好企业文化在项目“落地”的同时,努力打造企业核心价值观,使企业文化逐渐向各管理环节和职工日常行为渗透……

  各级工会、共青团组织,围绕生产经营中心工作,广泛开展社会主义劳动竞赛、“青年文明号”创建等各种丰富多彩活动,充分调动全体职工施工生产积极性。

  强有力的思想工作,成为推动集团公司发展的强大动力,集团公司领导班子也因此被上级股份公司连续四次评为“四好领导班子”。

  理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展——这是集团公司写入企业发展规划的管理方针,这一方针也是在实践中得出的宝贵经验。

  部队时期,实行的是具有铁道兵特点的军事管理体制。1978年,铁道兵开始实行独立核算、经费自给。当时,部队普遍建立了核算制度,加强资金和成本管理;一年内举办经济核算训练班17期,培训业务骨干762人;还选树一批经济核算典型单位,推广了师直属建筑给水营的经验。

  这一转变具有重要历史意义。用军事管理体制组织铁路建设,虽然具有方便快捷特点,但毕竟是不计成本大兵团作战,其弊端可想而知。

  兵改工后,企业加大改革力度,认真学习现代管理方法,继续向“三个转变”方向不断努力:即从军队生产型向企业经营型转变,从单一修铁路向建筑领域转变,从劳动密集型向管理和技术密集型转变。

  在管理体制上,开始实行局处长任期目标责任制、全员风险抵押承包责任制。全面推行干部聘任聘用制,起用一批懂管理、会经营、有专业文化知识的年轻干部,优化各级领导班子结构;全面推行全员劳动合同制,计件、计时工资制,职工个人收入和工作业绩挂钩,充分调动全体职工积极性。

  建立现代企业制度之后,逐步建立了适应发展需要的现代企业管理体制,开始以全新的法人治理结构管理企业。特别是近年来,企业不断创新管理,形成了一整套行之有效的管理方法。

  实行项目扁平化管理,尽量减少管理层次、缩短管理链条、降低管理成本;作业层已经实现重点项目、关键工序以架子队形式自主施工,专业化施工能力不断增强。

  建立健全施工进度、资金预算、责任成本、安全质量和物资设备“五大”责任体系,覆盖主要管理环节,突出各级管理责任,强调终端责任落实。

  推进责任成本管理,规范管理流程,注重过程控制,强化监督考核。开展“项目管理落实年”活动,围绕项目管理五项目标,落实《双预控、二十项制度》。推进铁路项目标准化管理,使安全、质量、工期、成本管理更加规范有序……

  目前,集团公司施工领域不断拓宽、施工规模继续增大,他们正是凭借这些行之有效的管理方法,实现了企业生产经营的持续健康发展。

  修建一条铁路、造福一方人民——这是经常出现在集团公司项目部驻地的标语。这支队伍每到一地都与当地人民建立起鱼水深情。部队时期,人民军队为人民,军民鱼水情谊深;企业时期,诚信创新永恒、精品人品同在,干一项工程,交一方朋友,留一片美名。

  1977年7月7日中午,沙通铁路牛家营子车站附近王府村小学参加支农劳动的师生,突然发生食物中毒。

  当时,铁九师医院第二卫生所恰好设在牛家营子街里。村民立即把中毒的139名师生送到二所。二所在仅有5名医生、21名的情况下,立即成立抢救组,全力以赴投入抢救。

  经紧急化验,确诊为砒霜中毒。抢救组迅速赶配了400公升洗胃液,进行紧急催吐。然而,催吐后中毒师生的症状仍不见好转。他们立即制定抢救方案、调集药品,把全部中毒师生收治住院。

  这件事经媒体报道,迅速在沙通铁路沿线传开了。当地蒙汉各族人民对铁九师官兵由衷地感谢,迅速在铁路沿线形成了拥军热潮。

  词作家张世荣、曲作家福宝林创作了歌曲《小巴图拥军》,在内蒙古人民广播电台《每周一歌》节目连续播出,画家董巍还把歌曲内容画成了连环画。

  青藏铁路集团公司管段经过错那湖自然保护区,这个保护区也是国家“三江源“保护区的组成部分。这里生态环境还十分脆弱,一旦遭到破坏很难恢复。

  为了给人类留下一片圣洁的土地,也为了在项目投标时对环境保护的庄严承诺,施工中他们最大限度地减少对环境的影响,路基取土铲下的草皮统一养护起来,结束后再回植到原处;湖畔石方爆破精确计算装药量并适当防护,避免碎石和灰尘飞落湖中;钻孔桩施工形成的泥浆,沉淀后统一排放;所有垃圾都集中起来,经过处理后统一运回内地。

  在工作和生活中全体参建职工尽量不惊扰藏羚羊等野生动物,和它们和谐共处,许多职工还自发参与保护和救助活动。职工陈道荣在错那湖边捡到3只风雨中奄奄一息的小野鸭,他和工友把它们带回营房精心饲养起来。

  3个月后,小野鸭长大了,陈道荣恋恋不舍地把它们放归错那湖。这个小故事,当时通过新华社等媒体广泛传播,成为青藏铁路建设过程中的一段佳话。

  还是在青藏铁路,集团公司指挥部医院女院长徐英,在的4年时间里,带领全体医护人员在做好参建职工卫生保健工作同时,还从死神手中抢救了沿线人。她曾参加国资委青藏铁路英模事迹报告团,事迹感人至深。

  还是在青藏铁路,集团五公司青藏指挥部办公室主任李军,主动认领那曲地区孤儿院的两名孤儿,承诺将孩子们供养到大学毕业,同时还资助另一名藏族女青年上了大学。而他自己家境并不宽裕,爱人没有工作,两个女儿也在读大学……

  这就是集团公司职工的情怀。大家在发展企业、奉献企业的同时,时刻不忘自己的社会责任,时刻不忘沿线人民的疾苦和冷暖!

  在集团公司各种史志文献中,记载着一个个英雄模范的名字:、王玉山、陶成聚、马庭清、李宝军……他们虽然生活在不同历史时期,如是茶陵整编时开荒种粮的劳动模范,王玉山是广西剿匪时壮烈牺牲的英雄,陶成聚是抗美援朝时的“挑冻土大王”,等等,但是他们有一个共同特点,那就是顽强拼搏、艰苦奋斗、无私奉献。

  有一部名为《朴实的光华》电视专题片,介绍的是一位离我们时间较近的人物——潘从富。他是四川人,1972年入伍,是一位普通木工,多年来被同事们称为“潘大斧子”的他,一直兢兢业业为企业工作,遗憾的是在溪田线八盘岭隧道施工中,不幸以身殉职。

  英雄模范们已经远去。还有一个身影,一直奔波忙碌在集团公司施工生产一线,他就是一级专家、高级工程师杨仿林。他是黑龙江人,1969年入伍,是一位自学成才的铺架专家。

  他经常往返奔波于几个铺架工地之间,排疑解难、指挥铺架。搞工程的人都知道,铺架作业是个危险活儿,他经常不顾年老体弱,亲自上手操作。在阿尔及利亚中部高速公路架桥现场,他和现场几位工程师一起改造架桥机,大大提高工作效率,确保了项目按时交付通车。

  就这样一位德高望重的老专家,为企业所作的贡献甚至无法用数字来衡量,可他自己对企业没有任何要求,总是和现场职工同吃同住。每当转场或探亲回家,有没有卧铺都可以。他曾经被列车员当作逃票的从座席底下叫起来,列车员查看工作证,发现他的真实身份后惊愕不已。

  他对自己的家庭亏欠得更多。那年,单位派车帮他把家从哈尔滨搬到辽阳。当车停到楼下时,接到现场急需他解决问题的电话。他跟家人简单交代一下,转身就走。为此,老伴儿可是埋怨了好几年。

  像杨仿林这样的好职工,在集团公司还有许许多多。他们为了祖国建设事业、为了企业发展,舍家忘我,默默无闻地奉献着。

  他们的家人也同样付出很多,他们的家庭大都是残缺的半边户儿,没有花前月下的浪漫,只有天各一方的思念和牵挂。

  有一部职工业余创作的小品《探亲》。这位大嫂在当队长的丈夫一年没回家后,找到工地来了。一系列误会后,大嫂哭诉了自己一年来为家庭的付出和埋怨:公公生病住院,儿子中考等等。

  这个听起来有些老套的故事,却演得集团公司职工满场流泪。因为它触动了他们心里最伤感的那根弦——哪个家庭没有类似的经历呢!

  在集团公司机关一楼大厅里,一座大鼎气宇轩昂。这是为集团公司迁址北京和单位组建六十周年而铸造的纪念鼎。鼎的背面镌刻着铭文:

  义举长沙,剿匪广西,控荆江而厚苍生AG九游会全站,援朝鲜而制强敌;军旗下气吞万里如虎,改工后再绘江山如画;陆拔山岳,水擒蛟龙,铺神州动脉网,架五洲友谊桥,天路高铁写乾坤,抢险救灾壮而雄;非洲布阵,环宇兴业,功高华夏,德泽人民;别襄平而入北京,建和谐而奔锦程,六十年基业宏哉伟哉。继往开来,科学发展,代代相勉,雄心铸鼎。

  这短短的152个字,字字铿锵、句句含情,像阵阵呐喊、像声声重鼓、像猎猎旌旗,叩击着我们的心扉,震撼着我们的灵魂……

  这支英雄的队伍,从长沙起义的战火硝烟中走来,怀着回报祖国的赤子之情,一路奔跑着,用自己最美好的年华,为祖国铺下了一条条钢铁动脉!

  这支英雄的队伍,从广西剿匪的深山丛林里走来,怀着回报人民的赤子之情,一路歌唱着,用自己最真诚的奉献,为人民留下了一座座千秋福祉!

  脚下的路越走越长——我们集团公司,必将在波澜壮阔的祖国建设大潮中,以自己特有的风采永立潮头!

  心中的路越走越宽——我们集团公司,必将继续秉持自己的精神文化之魂,向着更加美好的明天奋勇前行!

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