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　　中新网黑龙江新闻4月30日电(于冬 盛晨)4月27日凌晨0时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨供电段宾州供电车间金向明带领着8名队员来到管内太平桥哈佳场至宾西北区间的233号支柱，夜空下，他们矫健的身姿在接触网上不停地忙碌着。今天他们有一项特殊的任务，就是化身“铁字号搬家公司”，来商量铁道线上鸟巢“搬家”事宜的。

　　随着天气不断回暖，小鸟们到了繁殖旺季，金向明所在工区管辖的哈佳线是我国高寒地区最长的快速铁路，由于该线路支柱较高，给鸟类提供了安全静谧的搭建环境，引得众多野生鸟类栖息，其中尤以喜鹊居多。

　　喜鹊是国家保护动物，喜欢在高大乔木树冠、建筑顶端上筑巢。铁路供电线路支柱普遍采用格构式钢柱，其根基牢固、稳定性高和近7米的高度，深受鸟儿们的青睐，成为它们筑巢安家的栖息场所，可是，这却给铁路运输安全带来极大隐患。

　　“小鸟在筑巢时衔来的湿树枝、铁丝等，掉落可能造成接触网短路跳闸，阴雨天气这种概率会更高，鸟粪也可能会污染绝缘子造成闪络，威胁列车的安全运行AG九游会app。同时，高速通过的列车也会伤到刚出生的雏鸟。”金向明说道。为此，每年的3到6月，金向明和他的工友们，化身“搬运工”，帮小鸟“搬新家”。

　　白天，金向明一行人对管内供电设备及周边环境进行巡视，掌握鸟群分布、栖息规律和鸟类活动频繁的重点处所，记录鸟窝搭建情况AG九游会官网，并在附近为鸟儿另觅新家。同时，利用2C巡检装置，全覆盖视频采集接触网信息，为“搬家行动”提供数据支撑。

　　夜晚，一场场“搬家行动”正式开始，对于搭建在供电设备上的“违章建筑”，作业人员会小心翼翼地将鸟巢从高处取下，然后清理掉落的鸟巢“建材”，最后，将鸟巢转移到附近树木进行安置，让它们“安家”。

　　给鸟儿“搬家”的工作是一场“拉锯战”，“有一次我们凌晨3点多给鸟儿搬家，当天上午添乘的时候，在同一根支柱上，鸟巢又搭建了一大半，简直就是‘基建狂魔’。”金向明笑着说道。为了防止鸟儿反复筑巢，他们在接触网支柱上安装驱鸟设备，其原理就是利用设备发出的噪声及，防止鸟类在附近设备上筑巢。

　　接下来，金向明他们这个“搬家队”还要“满勤工作”，继续和鸟儿们“斗智斗勇”，确保行车安全的同时，最大程度的保护鸟儿安全，保护野生鸟类的繁衍生息。(完)